摩拳擦掌准备迎接旺季的爆单，但欧洲物流却在这个关键时刻“掉链子”——陆路方面，俄罗斯边境口岸持续拥堵，卡车排队长达数公里；海运方面，欧洲主要港口轮番罢工，船舶滞留港口外海。

　　俄罗斯边境拥堵与欧洲港口罢工引发的物流风暴，正威胁着每一个外贸人的生意。

　　Part 01
　　俄罗斯边境的“两头堵”困境

　　上个月波兰因“安全问题”为由关闭了同白俄罗斯的边境通道，虽然当前波兰已经重新开放口岸，但其所带来影响还在持续发酵。

　　根据白俄边境委员会数据，截至10月17日，拉脱维亚、立陶宛、波兰这三个过境口岸，有超过6000辆卡车正在排队等待入欧。

 

 /图源：白俄边境委员会

　　其中，波兰Kozlovichi检查站拥堵最为严重，等待入境的卡车达3960辆；立陶宛的Kamenny Log和Benyakoni检查站分别滞留780辆与740辆；拉脱维亚的Grigorovshina检查站也有740辆卡车排起长队。

　　这场边境大堵塞的根源可追溯到两个关键因素。一是9月12日波兰突然关闭所有波白边境口岸长达13天，虽然9月25日已重新开放，但积压的车辆消化仍需时日；二是白俄罗斯入欧的各检查站普遍存在人手不足问题，导致每日处理车辆远低于规定配额。

　　这还只是"一头"的困境。实际上，从哈萨克斯坦等国进入白俄罗斯的边境同样陷入严重拥堵。9月中旬以来，哈萨克斯坦与俄罗斯边境口岸陷入严峻考验，最高峰时排队卡车高达7500辆。即使过了十一假期，滞留卡车仍超5000辆，导致原本7-9天即可完成的阿拉木图—莫斯科公路运输，如今平均排队与通关时间增加了5-7天，运输链整体效率下降近一倍！

 

/图源：生意人邮报

　　造成这一巨大拥堵的原因错综复杂。除了波兰此前关闭口岸和国内黄金周的因素外，哈俄双方自9月中旬开始都对特定商品实施了极为严格的查验。据俄罗斯《生意人邮报》披露，自9月中旬起，哈俄双方对特定商品实施了严格查验，主要包括军民两用货物的汽车、可疑的受制裁商品（电子产品、无人机及其零件、服装、西方品牌的商品），这几类货物的查验率高达99%。

　　入境待检查货物量的急剧攀升，导致俄罗斯海关人手严重不足。同时，其数字通行证系统（Smart Cargo、CarGoRuqsat）运行频繁出现故障，多重因素叠加，使得中欧卡航入欧效率大幅降低，卡车周转量显著下降，运力紧张，时效延误成为常态。

　　Part 02
　　欧洲港口的罢工潮

　　陆路受阻的同时，海运通道也未能幸免。欧洲多个主要港口近期轮番罢工，导致船舶延误靠港，形成了另类的"海上停车场"。

 

 /图源：安特卫普-布鲁日港门户网站

　　在比利时，为抗议联邦养老金制度改革，安特卫普与泽布吕赫港自10月5日起爆发由领航员协会发起的罢工。根据安特卫普-布鲁日港门户网站10月15日更新的信息，虽然引航员BVL工会已暂时停止罢工行动至10月24日上午7:30，但积压问题依然严重——60多艘船正在等待出港，约有100艘船正在等待进港，清除这些积压可能需要很长一段时间。

　　荷兰的鹿特丹港，作为世界第一大港，其每天的货物进出口量可想而知。但是该港口约700名绑扎工人（负责集装箱固定与释放）因劳资纠纷问题，自当地时间10月8日起开始罢工，导致集装箱装卸业务几近瘫痪。

 

 /图源：NU

　　当地法院勒令绑扎工人自10月13日复工回到岗位，目前工会FNV与港口公司ILS和Matrans已就鹿特丹港绑扎工的集体劳动协议达成一致，未来三年绑扎工人的工资将增加17%至20%。

　　当地时间10月17日早上，绑扎工人的罢工计划暂时取消，工会成员将在接下来几周内就当前达成的协议进行投票。由于近一周的罢工行为，鹿特丹港的船舶装卸工作大大延误。

　　早些时候，有30艘集装箱船在荷兰海岸等待靠港卸柜，目前仍有19艘船滞留。据港口管理方估计，积压的集装箱处理量可能要到10月底才能清理完毕。

 

/图源：NU

　　这些港口罢工直接导致海运到港的船只延误2-5天，对于依赖准时交付的外贸商家而言，无疑是雪上加霜。特别是临近圣诞销售旺季，任何延误都可能导致库存告急、销售损失，甚至客户流失。

　　Part 03
　　跨境卖家如何应对？

　　考虑到当前俄罗斯边境口岸拥堵和欧洲港口罢工的双重压力，空运成为最可靠的替代方案。尤其是对于时效性要求高的商品，空运不仅能保证货物按时到达，还能避免因延误造成的库存中断和销售损失。

　　一八供应链英国空运3-5自然天提取，首选国内直飞航班，时效稳定；欧洲递延空运6-8自然天提取，正规自税清关，提供完税证明，超时赔付。

 

　　同时，卖家需要密切关注货物运输状态，特别是已发往欧洲的货物。通过物流服务商提供的实时追踪系统，及时了解货物位置和预计到达时间，为可能出现的延误预留缓冲期。

　　在此阶段，卖家朋友需要尽可能的提前做好发货计划，或者将货物先批量存储在海外仓，通过海外仓进行中转补货。一八供应链在英国、德国均有自营海外仓，可以提供一件代发、大货中转、退换货贴标等定制化服务。同时，我们也是亚马逊智能转仓服务商，可以为卖家朋友提供更多灵活应对旺季入仓的解决方案。

　　长期来看，建立弹性供应链至关重要。跨境卖家应考虑多元化物流方案，避免对单一运输渠道的过度依赖。

　　这场危机不仅考验卖家的应急能力，更倒逼供应链向“韧性化”进化。在跨境电商的赛道上，能穿越周期的，永远是那些未雨绸缪的“长期主义者”。